阮文胜部长：搞高铁越南已经准备好了，日本准备好了吗？

前几天写胡志明市城铁和日本承包商，今天继续讲日本和越南。不过，这篇，我们讲高铁。

我们都知道，越南想要建设南北高铁，且不论越南还在纠结使用那种时速设计的方案，是250时速还是350时速，以及讨论是客运还是客货两运，就说到底使用日本，还是中国的技术，越南人更纠结。

当然，从民众的心理上来讲，或许更愿意使用日本的技术，认为日本更香。那么， 在派出考察团出访日本、西班牙、以及中国等国家的高铁之后，越南政府内部，特别是交通部门，他们对于日本和中国技术，对于日本承包和中国承包，更倾向于使用哪一个呢？或许，是选择日本。

为什么这么说，一起来看看。

近日，越南交通部长阮文胜，会见了日本驻越南大使伊藤直树，提出加强两国在交通领域的合作。

据阮文胜称，越南已经满足了投资高铁的条件。例如，现在的GDP是2010年的四倍，金融潜力增加了许多倍，而公共债务只有37%左右。

伊藤直树大使确认，日本愿意与越南分享其投资高速和高速铁路的经验，但他们希望越南方面提供详细信息和项目的文件。

越南部长对日本大使说，4月29日，他与日本国土交通大臣齐藤铁夫进行了 「非常有效和亲切 」的会晤。双方还签署了交通运输领域的全面合作备忘录。

这是两国推动在交通领域全面合作的重要基础。因此，越南部长建议日本大使关注和支持越南交通部和日本国土交通省的合作，以便未来有效落实该合作备忘录。

越南交通部长阮文胜还表示，过去，日本是越南官方发展援助资金的主要捐助国，对越总资助资金为150亿美元。

阮文胜称，日本通过JICA资助的交通基础设施项目都是重大项目，对促进社会经济发展做出了积极贡献，对改变交通面貌和越南形象具有重要意义。

然而，在过去的10年里，日本在运输领域的ODA并没有像前一个时期那样好。

「在大使任期内和我的任期内，我希望越南和日本之间将有更多的合作项目利用日本的新一代ODA资本」，阮文胜部长表示。

日本方面表示，对于投资越南交通基础设施感兴趣，但是要想日本拿出实际性的动作，越南方面需要先提供相关项目的资料和信息。

另外，齐藤铁夫称，使用日本官方发展援助的一些越南项目，仍然存在一些困难和障碍。例如，胡志明市槟城-仙泉地铁、槟力-龙城高速等，这些项目的问题不解决，难以为未来参与越南交通基础设施项目的日本企业和投资者树立信心。

说白了，这就是条件交换。

大家都知道，眼下胡志明市1号地铁，正进入施工收尾阶段，筹备试运行和验收，这时候日方承包商向项目管委会索赔4万亿越南盾（11亿元），声称业主自身的原因，导致项目延后多次和多年，承包商得不偿失，需要「补偿」。

对于建设南北高铁的意愿，日方自然志在必得，但是还不能显得很渴望，而是拿着这个项目吊足越方的胃口，并且希望用「资金+EPC总包」的方式，去跟越南政府谈条件。

最终，谁会赢呢？